Mostar, perle de la Bosnie... et du tourisme

Samedi  - 14h

Depart ce matin en Train pour Mostar. Levee a 5h50 pour etre sure d'avoir une place dans la douche (1 pour 32 personnes, il faut se battre...). Le train part a 7h et met 2h30 pour relier Sarajevo a Mostar (130 km). C'est le moyen de transport le plus lent... mais le plus beau.

En arrivant pres de Mostar, le train suit le cours de la Neretva, fleuve entoure de montagnes. C'est superbe. Cote train, rien de particulier. Des telephones portables qui sonnent (tiens, comme chez nous) et, malgre un panneau non-fumeur assez visiblement place, des gens qui fument (restons calmes, c'est les vacances).

Arrivee a Mostar, ville decrite par tous les guides (enfin, le seul que j'ai trouve) comme "une des perles de la Bosnie-Herzegovine". Le probleme, c'est que tous les tours operators se sont passe le mot. Il y a plus de touristes ici qu'a Sarajevo ! Le centre ville etant tout petit, on se marche les uns sur les autres. Si vous ne faites pas attention et que vous levez le nez pour admirer un minaret, vous risquez de vous retrouver pris au piege au milieu d'un groupe entier de touristes parlant tres fort allemand, anglais ou hollandais. Drole d'impression !

Dans le centre, tous les prix sont affiches en euros. Bref, ambiance un peu surfaite. Il fait 35 degres, la ville est remplie de voitures. Mostar ne me laissera pas un souvenir imperissable.

Je visite une maison ottomane : tapis magnifiques, tabourets em bois finement sculptes.

La ville a deux particularites (plus en fait, mais c'est celles la que je retiens) :

- le fameux pont, constuit en 1566 par un architecte renomme de l'Empire Ottoman et entierement detruit en 1993 pendant la guerre. Il a ete detruit deliberement par les croates car il symbolisait la grandeur passee de l'Empire Ottoman, et donc de la culture des bosniaques, musulmans. Reconstruit apres la guerre, il fait aujourd'hui partie du patrimoine mondial de l'UNESCO. Il s'eleve a 21m au dessus de la Neretva. Une exposition photo montre le pont dans la guerre. De 1992 a 1993, on le voit peu a peu partir en morceaux. Photos ce soir


- sa division en deux entites distinctes. Alors que Mostar faisait partie d'une des villes les plus melangees du pays, melant les communautes sans reelles distinctions, la guerre a fait, encore plus ici qu'ailleurs des ravages. Aujourd'hui, il existe deux Mostar. Le Mostar Est (bosniaque, mulsulman) et le Mostar Ouest (croate, catholique). Il existe deux mairies, deux offices du tourisme et tenez vous bien : deux systemes de poste ! En 2004, le Haut Representant (personne nommee par la communaute internationale et qui est chargee de faire vivre l'entite politique abimee qu'est la Bosnie-Herzegovine) a pris un decret obligeant les deux Mostar a se reunifier. Chemin difficile...

Cette division est particulierement palpable lorsqu'on se promene dans la ville : l'Eglise catholique, construite en 2001, entierement  beton, dont le clocher monte plus haut que le plus grand des minarets semble narguer le quartier bosniaque qui se trouve en face. Le long de l'avenue qui separe les deux Mostar, le "Bulevar", les immeubles en ruines ou cribles d'impacts de balles se succedent. Meme lorsqu'on leve les yeux vers les montagnes, les antagonismes nous sautent a la figure : a l'Ouest, une immense croix catholique (10 metres de haut) surplombe la ville. A l'Est, en face, une inscription dans la montagne : "Tito Volimo Te" (Tito, nous t'aimons).

Une organisation rassemble des associations qui luttent pour que les communautes retissent des liens. Je passe par le local de l'une d'entre elle ou se prepare un concert.

La ville porte de maniere beaucoup plus visible qu'a Sarajevo les marques de la guerre. A chaque coin de rue, un immeuble en ruine avec un panneau indiquant le danger. Les fonds manquent pour renover les batiments. Quelques photos ce soir.

Encore un mot, histoire de parfaire votre culture generale. Mostar vient de "mostari", nom donne au XVeme siecle aux gardiens ottomans qui gardaient le pont (a l'epoque construit en bois), point de passage strategique entre le nord et le sud.